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打印 近日，瓦錫蘭集團推出的升級版RT-flex68-D船用低速柴油機成功通過試驗。據了解，該機由韓國斗山發(fā)動機公司制造，將被裝配在中國船東訂造、中國船企建造的集裝箱船上。其實，這只是一個縮影。2009年以來．國外造機企業(yè)來勢洶洶，以低廉的價格向我國船企送上“微笑”，在中國造船市場攻城略地。不過，對于我國船舶工業(yè)來說，這樣的“微笑”并沒有想象中那么迷人。
加入世界貿易組織以來，中國市場越來越開放和包容，但國外造機企業(yè)有低價傾銷之嫌的行為并不符合市場規(guī)則。國內一家造機企業(yè)老總的一席話頗令人深思： “即便我們在與韓國造機企業(yè)競價時處于劣勢，但劣勢也不該如此之大。在一次競價時，國內造船企業(yè)有關人員曾告訴我們，韓國一家造機企業(yè)明確表示，不論中方企業(yè)報出什么樣的價格，其報價總是低于中方一個百分點?！比绻@種行為屢屢出現(xiàn)，就形成低價傾銷了。退一步來說，國外造機企業(yè)這種大舉入侵“他國領地”的做法也超出了許可證協(xié)議對于企業(yè)銷售區(qū)域的限定。眾所周知，中、日、韓造機企業(yè)目前大都與曼恩公司和瓦錫蘭集團簽訂技術許可協(xié)議，進行船用柴油機生產產品的型號和類別重疊度較高，對于一些常用機型，上述三方都可以生產。為了避免出現(xiàn)惡性競爭，許可證協(xié)議一般都會根據造機企業(yè)所處的地域對其銷售范圍作出明確規(guī)定，而國外企業(yè)大量向我國低價銷售船機的行為無疑違反了這一規(guī)定。
另外，從產業(yè)發(fā)展層面來看，大量低價進口船機長期充斥國內市場，將對我國船舶工業(yè)安全造成嚴重威脅，船用主機是船舶的“心臟”，在船配產品中地位最重要。如果將這部分市場拱手讓人，國內造機企業(yè)將難以為繼，“提高國產化配套產品裝船率”也將成為一紙空談。現(xiàn)實情況著實令人擔憂。去年，我國船用動力系統(tǒng)進口額達25.6億美元，占船配產品進口總額的51.7%。如果這種情況持續(xù)下去， “短腿愈短”將使中國造船前進的腳步更為蹣跚。同時，應該看到，進口船機讓利降價只是暫時的，當市場得到鞏固后，國外造機企業(yè)就很可能憑借其市場“話語權”大幅提價。
面對低價進口船機背后暗藏的玄機，我們應該積極尋求破解之道。首先，在當前的市場形勢下，對于國內造機企業(yè)來說，作為直接參與市場競爭者，要構建成本倒逼機制，不斷降低成本，以“價格上我壓你一個百分點”的底氣去搶奪市場。同時，國內造機企業(yè)還要不斷提高產品質量，獲得更多市場認可。其次，國內船東和造船企業(yè)也應顧全大局，不要盲目崇洋媚外，給予國內造機企業(yè)以更多支持，幫助其穩(wěn)固國內市場份額。應該說，滬東重機有限公司、中船三井造船柴油機有限公司、大連船用柴油機有限公司等一批國內骨干造機企業(yè)目前已經具備了較強的技術實力，這些企業(yè)所生產的曼恩和瓦錫蘭柴油機基本上能滿足國內造船所需。最后，我國政府還要加大對國內船用柴油機市場的監(jiān)管力度，規(guī)范市場秩序，對于國外船機企業(yè)不正當競爭行為予以嚴厲制裁。
總之，在日趨激烈的市場競爭形勢下，國內造機企業(yè)要主動作為。加強科技創(chuàng)新，切實提升價格競爭能力和技術水平。同時，這也需要國內造船企業(yè)從整個船舶行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面給予積極支持，更需要有關部門加強市場監(jiān)督、規(guī)范市場秩序。否則．國內船配業(yè)發(fā)展的基石就有可能動搖，使我國船舶工業(yè)發(fā)展步伐放緩。（王光睿）
