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打印2008年造船完工總量預計將達到2700萬載重噸，再創(chuàng)歷史新高，比上年增長40%以上，占全球造船份額將達到25%。
2008年全年造船完工總量突破2000萬載重噸大關，預計將達到2700萬載重噸以上!盡管面臨國際金融危機的侵襲，但憑借充足的手持訂單，中國船舶工業(yè)在國際國內經濟形勢和船舶市場發(fā)生復雜變化的情況下，積極應對各種嚴峻挑戰(zhàn)，依舊保持了快速發(fā)展的良好態(tài)勢。在造船企業(yè)生產效率提高和造船產能增長的雙重驅動下，中國船舶工業(yè)在2005年實現(xiàn)年造船產量突破1000萬載重噸整數(shù)關口之后，僅用3年時間又完成了一次新的歷史性跨越。
英國克拉克松研究公司最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示。2008年中國造船產量將達到2700萬載重噸，占全球造船份額的1／4。另外，在12月21日召開的船舶行業(yè)管理座談會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司有關負責人透露，預計2008年全行業(yè)造船完工量將達到2700萬～2800萬載重噸，比上年增長40％以上。盡管國內權威數(shù)據(jù)尚需有關部門稍后發(fā)布，但我國2008年造船完工量突破2000萬載重噸大關，再創(chuàng)歷史紀錄已成定局。
我國造船總量迅速跨越2000萬噸大關原因何在?專家分析，近年來，隨著國內造船企業(yè)新(擴)建的造船設施陸續(xù)投產，造船產能快速釋放，對造船總量的提高起到了重要作用。與此同時，我國造船企業(yè)生產效率、管理水平也有了顯著提高，擺脫了單一依靠硬件投入提升產量的局面，特別是骨干造船企業(yè)有條不紊地推進現(xiàn)代造船模式，對生產效率的提高起到了突出作用，部分造船企業(yè)成熟產品、系列船型的建造周期大幅縮短，部分產品的建造周期已接近甚至趕上日、韓先進造船企業(yè)的水平。在這些因素的共同作用下，2008年我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持了快速增長，造船產量在前幾年持續(xù)上升的基礎上又有大幅提高，不僅輕松跨越了2000萬載重噸大關，還有望達到2700萬載重噸的歷史新高，占世界造船總量的比例將由去年的22．7％上升到25％，進一步縮短與韓國、日本在造船產量上的差距。
專家強調，今年以來，在造船物資供應緊張、部分船企生產受到自然災害影響以及金融危機對全球經濟影響加劇的形勢下，中國造船業(yè)再創(chuàng)佳績實屬不易。在造船產量再創(chuàng)歷史最高紀錄的同時，國內各船企努力消除金融危機帶來的新船訂單減少等不利因素的影響，全年新船接單量仍達到5700萬載重噸的歷史次高水平，年底手持訂單量約2．1億載重噸，占全球份額的35％，為今后幾年造船產量的持續(xù)提升奠定了良好基礎。按照我國造船產量快速增長的勢頭和目前船企手持船舶訂單情況分析，2009年中國造船將向新的目標發(fā)起沖擊，產量有望繼續(xù)大幅提高。（來源：中國船舶報）
