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打印航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期前景的改善，促使更多船東簽訂新造船訂單。
新造船市場(chǎng)
船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，自年初以來(lái)，干散貨船和油輪板塊的前景預(yù)期明顯不同，干散貨船板塊強(qiáng)勁的盈利能力以及穩(wěn)定的市場(chǎng)情緒推動(dòng)過(guò)去一周新增了一批新船訂單，而不斷上漲的新船價(jià)格和低迷的市場(chǎng)需求使油輪新造船活動(dòng)繼續(xù)保持在適度的水平。不過(guò)，一旦新造船和二手船價(jià)格之間的價(jià)差開(kāi)始縮小，市場(chǎng)對(duì)新造油輪的興趣將增加。目前油輪板塊的基本面仍未改善，供需失衡，市場(chǎng)情緒不佳，過(guò)去一周的訂單情況也不例外。造船廠正忙于其他板塊的新船訂單，鋼材價(jià)格居高不下，新造船價(jià)格不太可能大幅下調(diào)。鑒于油運(yùn)市場(chǎng)尚未出現(xiàn)復(fù)蘇，目前的趨勢(shì)在短期內(nèi)不太可能發(fā)生變化。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa在另一份報(bào)告中表示，集裝箱船方面，MPC Capital已與韓進(jìn)達(dá)成協(xié)議，追加2艘5300TEU支線船，計(jì)劃于2023年交付，包括前4艘在內(nèi)總計(jì)6艘的船價(jià)達(dá)3.9億美元；Briese確定追加2艘1930TEU支線船，將于2024年交付；Seaspan 則追加了5艘7000TEU支線船，單價(jià)1.05億美元，計(jì)劃在2023年底交付。
干散貨船方面，Ciner Shipping訂造了4艘Ultramax型（ 6.3萬(wàn)載重噸），將于2024-2025年交付；Fednav在日本訂造了10艘靈便型，將于2023-2024年交付。
二手船市場(chǎng)
Allied Shipbroking表示，本周干散貨船的交易量較為穩(wěn)定，但由于快速交易的意愿不足，交易速度略有放緩，購(gòu)買意愿是否會(huì)調(diào)整仍有待觀察。Banchero Costa指出，就交易量而言，干散貨船交易市場(chǎng)仍然是最活躍的。2010年建造的8.2萬(wàn)載重噸卡姆薩型Vijayanagar輪以2420萬(wàn)美元售出；2015-2016年建造的2艘姐妹船6.3萬(wàn)載重噸NauticaRuna輪和Nautica Lucia輪以5500萬(wàn)美元的打包價(jià)格整體售出。
油輪的交易數(shù)量有限，MR型是近期最有可能保持穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)。Banchero Costa報(bào)告顯示，印度尼西亞買家PT Samudera購(gòu)買了2006年建造的1.9萬(wàn)載重噸化學(xué)品油輪FSL London，價(jià)格為1020萬(wàn)美元。(來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊)
