返回
打印
10月26日，2016第十二屆中國大連國際海事展覽會活動之一的國際船東機務大會在大連舉行。中國船級社（CCS）營運入級處副處長蔡玉良在會上表示，當前全球的網(wǎng)絡安全問題日益嚴峻，而隨著智能化船舶技術日新月異的發(fā)展，越來越多的船舶被“接入”網(wǎng)絡，因此船舶的管理、運營同樣面臨著網(wǎng)絡安全隱患的威脅。
蔡玉良說，船舶面臨的網(wǎng)絡安全威脅主要包括軟件缺陷、程序操作錯誤、未經(jīng)授權訪問的系統(tǒng)入侵、管理公司疏于風險控制程序等情況。
他認為，最易受到網(wǎng)絡風險攻擊的系統(tǒng)包括船橋系統(tǒng)、貨物操作和管理系統(tǒng)、推進和機械設備管理及動力控制系統(tǒng)、訪問控制系統(tǒng)、乘客服務和管理系統(tǒng)、乘客公共網(wǎng)絡、管理及船員保障系統(tǒng)及通信系統(tǒng)等多個方面。對此，IACS、BIMCO、IMO等多個國際組織也制定了相應措施來保障海事船用網(wǎng)絡的安全。
“不過，由于技術和網(wǎng)絡威脅的快速變化，僅以技術標準闡述網(wǎng)絡風險是困難的”，蔡副處長表示，“在考慮潛在的危險來源和漏洞及相關的降低風險策略時，應同時考慮對潛在網(wǎng)絡風險的管理控制，包括識別、保護、探測、反應和恢復幾個方面”。對于CCS來說，內(nèi)部也出臺了多項應對措施，包括：船舶管理及人員網(wǎng)絡安全知識培訓、船舶網(wǎng)絡安全風險識別、船舶網(wǎng)絡安全評估認可、網(wǎng)絡系統(tǒng)生存周期及軟件可靠性評估、接入網(wǎng)絡的設備及軟件認可以及網(wǎng)絡監(jiān)控與管理咨詢等，蔡玉良介紹到。
最后，蔡玉良以習主席的一句話再次強調(diào)了船舶網(wǎng)絡安全的重要性――“沒有網(wǎng)絡安全就沒有國家安全。網(wǎng)絡空間的無遠弗屆，讓網(wǎng)絡安全風險加大。應對網(wǎng)絡和信息安全的挑戰(zhàn)，必須要有正確的理論作指導”。的確，網(wǎng)絡是把雙刃劍，一方面，航運經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化是大勢所趨，對于船舶來說，互聯(lián)網(wǎng)是一條航運溝通世界的捷徑，它能使我們具有無數(shù)的想象空間讓我們的航運變得更高效、更智能；但從另一方面看，這條捷徑同時也可能給船舶帶來一個又一個的未知的威脅，帶來的危險也可能是毀滅性的，因此這需要我們抱著一個端正的態(tài)度去審視、去應對。
【延伸閱讀】CCS定義的智能船舶是什么樣的？
CCS《智能船舶規(guī)范》中這樣定義智能船舶：利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術、自動控制技術和大數(shù)據(jù)處理和分析技術，在船舶航行、管理、維護保養(yǎng)、貨物運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟、更加可靠。 （來源：中國海事服務網(wǎng)）
