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打印 船舶在航行過程中，排放出大量有毒有害氣體，嚴重影響空氣的質量。尤其是船舶離靠碼頭時，柴油機處于非正常工況狀態(tài)下，其排出的廢氣量增加，嚴重影響了港口的空氣質量。據(jù)有關資料統(tǒng)計，當前世界貿(mào)易海運量的97%是由排水量超過10億噸的9.4萬艘船舶承擔的，能耗約占世界總能耗的3.2%，造成的污染占全球污染量的3.5%-7.6%，其污染包括氣、水、固體廢物。
隨著全球對環(huán)境保護的意識日益重視，船舶的排放標準將越來越嚴，綠色船舶、智能船舶已是大勢所趨。隨著全球新排放標準的實施，單靠優(yōu)化主機性能已經(jīng)很難達到標準，必須采用新的推進設備才能達到新的排放標準。目前采用的有電力推進和天然氣（LNG）發(fā)動機。采用電力推進目前有兩種形式，一種是通過充電蓄電池電源供電，驅動電動機帶動螺旋漿推進船舶。這就要求有性能良好的充電電源，附近有充電樁；另一種是通過柴油機帶動發(fā)電機發(fā)電，然后將電能供給電動機帶動螺旋漿推進船舶。當然，電力推進的這兩種型式各有利弊?，F(xiàn)在也有把二者接合起來，形成混合推進以克服弊端。采用液化天然氣發(fā)動機來推進船舶，也是優(yōu)化廢氣排放的有效辦法。LNG發(fā)動機這是一種低排放的動力裝置，使用天然氣（LNG）作為船舶燃料相比柴油作燃料，CO可以減少排放90%，無CO2、粉塵排放，尾氣排放可基本達到零排放。
根據(jù)殼牌公司發(fā)布的“全球能源預測”，到2020年，全球20%的能源需求將由LNG滿足。同時船舶排放的標準也越來越嚴苛，全球目前共有4個有效設定的排放控制區(qū)，未來還將增加新的排放控制區(qū)。2015年12月2日，交通運輸部發(fā)布了《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津翼）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》，首次設立船舶大氣污染排放控制區(qū)，這將使用清潔能源作為船舶動力已迫在眉睫。尤其是在內河支線上，用電推或LNG作燃料的船舶，能大為改觀沿線的空氣質量，對于交通運輸部規(guī)定的三大控制區(qū)，港口密度大，經(jīng)濟發(fā)達，控制空氣質量，不但能提升環(huán)境質量，更能提升城市的品位?？刂拼芭欧?，減少環(huán)境污染，造福于民，惠及子孫萬代。（傅智業(yè)）
