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打印全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛重返超大型集裝箱船市場，計(jì)劃斥資約200億元人民幣訂造最多12艘LNG雙燃料船。具備價格和交付周期優(yōu)勢的中國船企，有望在本輪激烈的國際競標(biāo)中脫穎而出，承接這筆重量級訂單。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛計(jì)劃訂造最多12艘21000TEU至24000TEU級集裝箱船，并已向多家亞洲船廠發(fā)出詢價，包括中國船舶集團(tuán)旗下船廠、揚(yáng)子江船業(yè)以及恒力重工，以及韓國造船三巨頭HD韓國造船海洋、韓華海洋和三星重工。這將是達(dá)飛兩年來首次訂造2萬箱以上超大型集裝箱船。
消息人士稱，達(dá)飛這批訂單包含6艘確定船舶，以及4-6艘備選船舶，新船將繼續(xù)選擇LNG雙燃料動力方案。不過，達(dá)飛此次可能會采用C型燃料艙，而非以往常用的薄膜型燃料艙，這一調(diào)整可為每艘船造價節(jié)省約1500萬美元。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，達(dá)飛最終選擇在中國船廠下單的可能性很高，主要原因是中國船廠的價格更具競爭力，交付時間也更早。據(jù)悉，目前韓國船廠21000TEU級LNG雙燃料船報(bào)價約2.5億美元(約合人民幣18億元)，而中國船廠則普遍低于2.3億美元(約合人民幣16.56億元)。
與此同時，中國各家船廠的報(bào)價也存在5%-10%差異。船舶經(jīng)紀(jì)人透露，恒力重工在本次競標(biāo)中提出了最具有吸引力的報(bào)價，每艘船造價低至2.07億美元(約合人民幣14.90億元)，而揚(yáng)子江船業(yè)、江南造船這些曾與達(dá)飛有過合作關(guān)系的船廠報(bào)價則在2.2億-2.3億美元之間。
如果這份訂單得以敲定，達(dá)飛的20000TEU及以上超大型集裝箱船數(shù)量將達(dá)到16艘(不含備選訂單)。兩年前，達(dá)飛曾在揚(yáng)子江船業(yè)訂造10艘24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，這批新船采用薄膜型燃料艙，當(dāng)時造價約為每艘2.4億美元，揚(yáng)子江船業(yè)也憑借這份訂單成為中國第一家建造24000TEU級雙燃料船的民營船企。
除了揚(yáng)子江船業(yè)之外，達(dá)飛在國內(nèi)青睞的船廠還有江南造船和滬東中華。其中，江南造船與達(dá)飛的合作始于2013年6月，至今累計(jì)已經(jīng)簽約了35艘新船訂單，包括今年2月達(dá)飛在江南造船訂造的多達(dá)12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。
滬東中華目前正在為達(dá)飛建造4艘24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，這批新船在2022年訂造，是滬東中華繼2017年與江南造船合作承接達(dá)飛系列9艘23000TEU雙燃料船之后，為達(dá)飛量身打造的全球最大LNG雙燃料集裝箱船，其中前兩艘已經(jīng)在今年上半年交付完畢。
此外，達(dá)飛現(xiàn)有手持訂單中由中國船廠承建的新船還包括大連造船大船天津的6艘15000TEU甲醇雙燃料，以及外高橋造船的8艘9200TEU雙燃料LNG動力船。
另一方面，恒力重工在去年才剛剛憑借地中海航運(yùn)的大單進(jìn)入集裝箱船建造市場。從去年9月至今，恒力重工陸續(xù)接獲了地中海航運(yùn)28艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單，其中包括10艘21000TEU和18艘22000TEU船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前在17000TEU及以上超大型集裝箱船領(lǐng)域，恒力重工手持訂單在全球單體船廠中排名第一，超過揚(yáng)子鑫福(26艘)和舟山長宏國際(22艘)。
在韓國，達(dá)飛近年來合作最多的船廠則是HD韓國造船海洋。去年，達(dá)飛在HD韓國造船海洋訂造了12艘15500TEU雙燃料LNG動力船，今年年初又訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG動力船。
達(dá)飛是近幾年來集裝箱船新造船市場上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛在建新船多達(dá)94艘約149萬TEU，僅次于地中海航運(yùn)的134艘229萬TEU排名全球第二，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)37.1%。
達(dá)飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一，該公司已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。2024年，達(dá)飛接收了12艘新建LNG雙燃料集裝箱船。根據(jù)達(dá)飛在2024年全年財(cái)報(bào)中公布的數(shù)據(jù)，該公司已經(jīng)投資近200億美元(約合人民幣)訂造了153艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運(yùn)營，將在2029年之前陸續(xù)交付使用。
Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營684艘集裝箱船，包括333艘自有船舶和351艘租入船舶，總運(yùn)力約402萬TEU，排名全球第三位，市占率12.3%。以目前的手持訂單來看，待在建新船全部交付后，達(dá)飛的船隊(duì)運(yùn)力將超過馬士基躋身全球第二位。（國際船舶網(wǎng)）
