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8月18日上午8時(shí)58分，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)(MSC)建造的第5、6艘10300TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船(CHB2041/CHB2042)在智能車(chē)間順利點(diǎn)火開(kāi)工。
該項(xiàng)目總計(jì)10艘，由中集海工院設(shè)計(jì)，船總長(zhǎng)299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結(jié)構(gòu)吃水17.5米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。
該項(xiàng)目是長(zhǎng)宏國(guó)際與中集ORIC聯(lián)合開(kāi)發(fā)并完全共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船，也是可以通過(guò)土耳其海峽進(jìn)入到黑海的最大型集裝箱船舶。該型船采用雙島式布置，型線(xiàn)型優(yōu)化設(shè)計(jì)匹配船東多目標(biāo)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術(shù)特征;配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿(mǎn)足經(jīng)典中歐或中美航線(xiàn)的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性;具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，EEDI能效設(shè)計(jì)指數(shù)比國(guó)際海事組織(IMO)嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線(xiàn)還要再降低約50%，遠(yuǎn)領(lǐng)先于市場(chǎng)同類(lèi)船型。
同日下午14時(shí)50分，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)(MSC)建造的第4艘11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船“MSC ADELE”號(hào)(CHB2030)通過(guò)視頻連線(xiàn)方式成功簽字交付，較合同交期提前74天。
地中海航運(yùn)系列11500TEU集裝箱船總計(jì)10艘，船總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。該系列船是長(zhǎng)宏國(guó)際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿(mǎn)足經(jīng)典中歐或中美航線(xiàn)的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性;具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)比國(guó)際海事組織(IMO)嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線(xiàn)還要再降低約40%; 設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留(Ready)”設(shè)計(jì)。
產(chǎn)能提速，節(jié)點(diǎn)密集。下半年，長(zhǎng)宏國(guó)際將持續(xù)總結(jié)積累建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工序，創(chuàng)新技術(shù)工藝，不斷擴(kuò)大長(zhǎng)宏品牌的市場(chǎng)影響力，助力航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。(國(guó)際船舶網(wǎng))
