返回
打印
日前，岱山重點(diǎn)骨干船舶企業(yè)――金海重工股份有限公司發(fā)布公告稱，因戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司正式更名為“金海智造股份有限公司”。
從“重工”到“智造”，兩字之改，有何更新更深的涵義？企業(yè)正著手進(jìn)行怎么樣的轉(zhuǎn)型？就此筆者對(duì)該企業(yè)進(jìn)行了深入采訪。
重工改智造意義深遠(yuǎn)
“金海”公司創(chuàng)建于2005年9月，是舟山首家產(chǎn)值超百億企業(yè)，在近年船舶行業(yè)并不景氣的情況下，通過(guò)當(dāng)?shù)卣姆龀?，企業(yè)整體規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍不斷拓展，目前主要制造大中型散貨船、集裝箱船、油運(yùn)船，訂單大部分來(lái)自歐洲，今年以來(lái)企業(yè)整體效益好于去年同期。
日前，在該公司位于長(zhǎng)涂島的造船基地，整個(gè)生產(chǎn)正如火如荼地開(kāi)展，多艘集裝箱船正在碼頭緊張舾裝作業(yè)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金海重工更名為金海智造，既是順勢(shì)而為，也是謀定而后動(dòng)，是綜合考慮國(guó)家宏觀形勢(shì)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及自身戰(zhàn)略定位布局后做出的決定。而在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)同時(shí)，該公司船舶生產(chǎn)平穩(wěn)有序推進(jìn)，其中首制10800TEU集裝箱船J0233船將于近期交付全球第三大集裝箱貨運(yùn)公司――地中海航運(yùn)（MSC）。
現(xiàn)如今，我國(guó)造船基本以人工為主體的大型勞動(dòng)密集型生產(chǎn)。其中，船體裝配中的重要環(huán)節(jié)焊接是決定船體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。由于中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)對(duì)精度的要求提升和人力資源成本上升，使得造船焊接自動(dòng)化、智能化成為我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)迫切的需求。此前，國(guó)外大公司壟斷了船舶制造機(jī)器人系統(tǒng)，不僅使得船舶制造機(jī)器人系統(tǒng)價(jià)格昂貴、條件苛刻，而且后續(xù)不提供船舶制造機(jī)器人系統(tǒng)零部件。再加上我國(guó)的智能化自動(dòng)化水平不足，我國(guó)大部分船企造船效率僅是日韓水平的30％。
目前，我國(guó)船舶制造業(yè)90%以上的設(shè)備制造以人工為主體，基本上沒(méi)有機(jī)器人。而在國(guó)外，大部分環(huán)節(jié)都已經(jīng)開(kāi)始用機(jī)器人，包括分段的切割焊接、組裝基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。但是發(fā)達(dá)國(guó)家的造船技術(shù)對(duì)中國(guó)進(jìn)行了全面封鎖，而先進(jìn)的造船機(jī)器人更不可能直接賣(mài)給我們國(guó)家。
樣板工程 加緊落地
其實(shí)早在一年前，“金?！惫揪椭\劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出“未來(lái)5年內(nèi)至少投資30億元，打造國(guó)家下一代智能船廠樣板工程”的目標(biāo)。
如今，智能船廠建設(shè)進(jìn)展如何？
“智能倉(cāng)儲(chǔ)、全噴碼系統(tǒng)、智能型鋼切割、拼裝、分段焊接、管線加工和智能曲面板加工這七大項(xiàng)目正在有序推進(jìn)?！惫靖笨偛藐愔畤?guó)介紹，其中，平面分段流水線機(jī)器人已進(jìn)入招標(biāo)環(huán)節(jié)，管線智能加工生產(chǎn)線、無(wú)紙化生產(chǎn)車(chē)間即將建成，16.3兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目年內(nèi)可并網(wǎng)發(fā)電。
據(jù)了解，“金海”公司現(xiàn)已擁有能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)等核心業(yè)務(wù)一體化管控的平臺(tái)――數(shù)字化造船平臺(tái)，眼下正在進(jìn)行第三期的功能開(kāi)發(fā)，后續(xù)可結(jié)合車(chē)間智能設(shè)備終端，導(dǎo)入生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)工業(yè)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能分析、智慧決策，真正實(shí)現(xiàn)智能造船。
與之相適應(yīng)的，廠區(qū)車(chē)輛調(diào)度已實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)控制。陳之國(guó)當(dāng)即打開(kāi)一款A(yù)PP，只見(jiàn)廠區(qū)所有機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)、位置一目了然，現(xiàn)場(chǎng)人員可根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行情況，通過(guò)手機(jī)隨時(shí)有序召喚。
按照計(jì)劃，2018年三季度前，首期智能化改造項(xiàng)目將全部落地，實(shí)現(xiàn)效率提升50%、差錯(cuò)減少90%，綜合效益大大提升。
“近幾年企業(yè)人工成本成倍增加，但造船利潤(rùn)卻明顯下降。在全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中要取得優(yōu)勢(shì)，必須提高制造的效率、質(zhì)量?！标愔畤?guó)說(shuō)，當(dāng)前，在“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”等政策的影響和引導(dǎo)下，智能制造早已成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最廣泛的方向和手段之一。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智能技術(shù)、智能船舶是企業(yè)的必然選擇。
智能業(yè)務(wù) 拓展引領(lǐng)
經(jīng)過(guò)10余年發(fā)展，“金?！惫灸壳耙呀⒋敖ㄔ?、船舶修理、海洋工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)制造等多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，屬國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)。無(wú)論是字面上的改名還是實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)型，均顯示出企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的超前意識(shí)。
陳之國(guó)介紹，更名后的業(yè)務(wù)范圍由原先的船舶修造、海洋工程裝備等延伸到船舶智能系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、智能汽車(chē)、航空航天飛行器、光伏發(fā)電等，營(yíng)業(yè)范圍已橫跨海洋、陸地和天空，圍繞大交通的概念，拓展汽車(chē)、航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
無(wú)人船作為未來(lái)船舶發(fā)展的方向，具有降低運(yùn)營(yíng)成本、高效節(jié)能減排、增加安全裕度等諸多優(yōu)點(diǎn)。未來(lái)五年將是無(wú)人船領(lǐng)域發(fā)展的黃金時(shí)間，預(yù)測(cè)潛在市場(chǎng)在千億級(jí)以上。
6月底，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟成立大會(huì)暨第一次理事會(huì)在上海隆重召開(kāi)，來(lái)自美國(guó)船級(jí)社（ABS）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心、滬東中華造船集團(tuán)有限公司、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院（708所）、羅爾斯-羅伊斯船舶、上海船用柴油機(jī)研究所（711所）、瓦錫蘭中國(guó)有限公司及行業(yè)專家出席。金海智造主要參與聯(lián)盟組織建設(shè)、分系統(tǒng)研發(fā)等工作，并將承擔(dān)全球首艘大型無(wú)人貨船的設(shè)計(jì)、建造工作。
“我們要打造出國(guó)際一流的智能船廠，爭(zhēng)取未來(lái)5至10年在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！痹摴矩?fù)責(zé)智能制造的主管領(lǐng)導(dǎo)表示。同時(shí)，金海智造依托智能化、精細(xì)化生產(chǎn)手段，持續(xù)拓展智能產(chǎn)品、智能制造、智能服務(wù)，整合全球供應(yīng)鏈，推出創(chuàng)造性、變革性產(chǎn)品設(shè)計(jì)，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)格局，爭(zhēng)取成為全球領(lǐng)先的科技智造企業(yè)。 （雪聲 欣洋 新秋）
